
400-1601122目录CONTENTS01转辙器组成02根本轨与尖轨03联合零件及道岔转化设备
一、转辙器组成经过将尖轨扳动到不同的方位,使列车沿直线或侧线行进。效果直股根本轨曲股根本轨尖轨弯折点两根根本轨、两根尖轨、各种联合零件及根部结构。组成
二、根本轨与尖轨根本轨12.5m或25m(1)直股:直根本轨(2)侧股:曲根本轨根本轨侧股直股
二、根本轨与尖轨根本轨除接受车轮的笔直压力外,还与尖轨一起接受车轮的横向水平推力,故根本轨轨腰设有联合轨撑的螺栓孔,还有联合辙跟设备和顶铁的螺栓孔。根本轨侧股直股
二、根本轨与尖轨弯折意图:为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和根本轨密贴,曲根本轨应按支距进行弯折。曲股根本轨
二、根本轨与尖轨一般有两个弯曲点:曲股根本轨曲根本轨的尖轨顶级导曲线始点(或邻近)
二、根本轨与尖轨依托尖轨的扳动,将列车引进正线或侧线方向。尖轨效果转辙角与车轮轮缘冲击尖轨作业边的冲击角转辙角—直线尖轨作业边与根本轨作业边所成的夹角。
二、根本轨与尖轨直线型尖轨长处制作加工简略,替换运用起来更快捷,左、右开道岔可相互替换。缺陷道岔长、尖轨顶级加广大,影响列车沿正线运转平稳性。
二、根本轨与尖轨如需减小尖轨的冲击角、进步列车的侧向经过才能及缩短道岔长度,宜选用曲尖轨。曲线型尖轨按线型切线型、半切线型、割线型、半割线型。缺陷左、右开道岔不行相互替换。
三、联合零件及道岔转化设备避免根本轨倾覆、改变、纵横向移动滑床板承托尖轨和根本轨轨撑
三、联合零件及道岔转化设备道岔拉杆和衔接杆加强尖轨间的联络,进步尖轨的稳定性。
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